道路上的計時炸彈

近年本港多次有高齡的士司機涉及交通意外，於3月上旬在北角有一名84歲的士司機斜路收掣不及衝向行人，導致兩途人頭部受傷危殆。事件引發輿論，不少市民質疑向高齡司機發牌機制是否需要檢討。

現時根據《道路交通（駕駛執照）規例》第374B章規定，年滿70歲或以上的人士，在申請駕駛任何種類汽車的正式駕駛執照時，須附有註冊醫生證明書，證明該人在提出申請前4個月內的健康狀況宜於駕駛及控制該種類車輛。

去年9月，時任運輸及房屋局局長陳帆曾以書面回覆議員質詢，表示全港有逾11萬名年過60歲，持的士駕駛執照的人，佔整體的士司機55%。當中年過80歲的司機，總數有1,444名，相關數字連續兩年上升，較2018年增加約200多人。截至去年12月31日運輸署數字顯示，本港高齡司機，由80至89歲有1,624人；而90歲或以上亦有49人。

交通意外數字方面，運輸署於2021年錄得涉及意外機動車輛駕駛者的總數為26,190人，其中70歲或以上合共有949人，佔3.6%。當中85歲及以上駕駛者涉及意外為11人。

以上資料顯示，本港年滿70歲或以上的士司機佔現時的士司機逾8%，而60歲以上則佔55%，人口老化問題日益嚴重，可以想像若十年後，高齡司機的情況會越來越嚴重，預料交通意外數字趨勢必然增加，再加上電動車市場佔有率上調，電動車對司機的專注力及反應要求相應提高，導致高齡職業司機面臨更大的挑戰。

事實上，香港人多車多非常擠迫，高密度交通流量，對於司機的專注力和駕駛技術有一定要求，政府需要防範於未然，因時制宜，配合國家大灣區的高速發展，交通網絡日益頻繁的趨勢，必須嚴格執行高齡職業司機的定期體檢，甚至考慮規定70歲或以上司機至少每一年續牌接受強制身體檢查項目，確保司機無隱性疾病，才批准發牌。政府亦可考慮加強幹道和交通黑點的智能監察設施，及早識別有問題的司機或車輛，才得以保障市民及其他道路使用者的生命安全。