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【國產客機C919首航香港】維修人員培訓需求亟待提升

2025年1月2日

國產大型客機C919於今日完成首次由中國東方航空上海虹橋飛往香港的商業航線首航,這是C919首次執飛內地以外的航線,標誌著中國航空工業邁向國際市場的重要一步。然而,在這次具有里程碑意義的首航中,卻暴露出一個亟待解決的問題——香港僅有一位符合C919維修資格的工程師。

C919早上8時15分從上海起飛,約兩小時後順利抵達香港國際機場,並獲得「水門禮」的隆重歡迎。對於這架國產客機首次降落香港這一國際航空樞紐,無論是航空業界還是普通市民都表達了高度關注。然而,隨著C919定期航班的開通,相關配套服務的完善成為一個迫切課題。

維修人員短缺問題浮現

目前,香港只有一名工程師符合C919的維修資格,這一事實引發了對飛機維修應急能力的擔憂。儘管C919的設計和技術標準達到國際水平,但若出現突發情況,僅靠一名工程師顯然無法應對未來可能增加的維修需求。

運輸及物流局局長陳美寶在相關儀式上提到,香港作為首個設有C919定期航班的內地以外地點,將致力於在飛機維修、人才培訓及飛機租賃等方面支持C919的發展。香港國際航空學院亦正考慮將培訓課程擴展至涵蓋C919的相關範疇,以培育更多本地維修專才。

多方著力提升維修能力

東航安全總監趙清表示,C919的進駐不僅為香港市民提供了近距離感受中國航空工業發展的機會,也為國產飛機拓展海外市場奠定了基礎。然而,面對維修人員短缺的挑戰,除了香港方面需要加強培訓外,內地航空公司亦應主動協助,派遣更多有資格的工程師支援香港,確保航班的安全運營。

同時,陳美寶亦表示,香港機場的三跑道系統已於去年投入使用,航班升降量逐步回復至疫情前水平。在此背景下,提升本地航空維修能力不僅有助於支持C919等國產客機的發展,也能進一步鞏固香港作為國際航空樞紐的地位。

隨著C919的正式首航,香港在國產飛機走向國際舞台的計劃中扮演了重要角色。未來,如何迅速完善維修人才的培養體系,成為香港能否成功支持C919長遠發展的關鍵挑戰之一。