美國財政部長耶倫，清明（4月4日）來到中國，首站廣州，廣東俗語說：「留番拜山先講」，果然「一語成讖」（一笑）。人未上機，先大放厥詞說「中國產能過剩，在清潔能源產品上，世界無法承受」云云。

耶倫和中國副總理何立峰見面時說：「我想強調我們對產能過剩的擔憂，這不是反華政策，這是我們為減輕風險所做的努力，如果中國不調整其政策，將不可避免地為全球經濟帶來混亂。美國尋求與中國有健康的經濟關係，對雙方有利。但一個健康的關係必須為兩國企業和工人提供平等的條件……。」

耶倫這一句洗腦式的「產能過剩」，見一個提一次，已成近期熱話和關鍵詞。好像中國做錯了甚麼？為甚麼美歐日韓出口大量高端商品，又不見他們說「產能過剩」？最近看了關品方教授在《點新聞》的一篇文章《美國有兩大產能過剩：貨幣及武器》頗有意思，供大家參考。

據我粗淺認知：「產能過剩即為成本最低產量與長期均衡中的實際產量之差。 對於什麼是過剩，學者有不同的觀點，有人認為供大於求即為過剩。 也有人認為，供大於求有兩種狀態，第一種是供給略大於需求，第二種是總供給不正常地超過總需求的狀態。」（MBA智庫百科）

若中國清潔能源產品真的產能過剩嗎？若果是的話，是第一種，還是第二種呢？相信耶倫講的肯定是第二種「總供給不正常地超過總需求的狀能」。中國清潔能源產品，俗稱新三樣：新能源汽車、鋰電池、太陽能電池。

這要從2015年一件大事談起，就是習近平總書記在中央財經領導小組提出的「供給側結構性改革」，目標是「去產能、去庫存、去槓桿、降成本、補短板」。大家有沒有看過「去產能、去庫存」。從2015年到2024年，這十年來我們都在避免浪費，化解產能過剩、淘汰僵屍企業。現在耶倫說「中國產能過剩」，不是很奇怪的事嗎？

中國生產速度已經「遙遙領先」全球，大家可以看看SHEIN、淘寶、京東等，在物流上，基本一到兩天就可以到貨，就知道效率到底有多高。在新三樣的超級工廠，如小米的SU7的生產速度，76秒就可以下線一輛，這是甚麼概念？一分半鐘不到就可以完成組裝，700台機械人，節省人手、節省時間、節省資源。在「生產鏈」上已經不再是人手組裝，中國工業機器人處於全球領先的地位，根據調查顯示，中國的工業生產速度保守估計是G7發達國家的2-3倍以上。

生產速度快，不在話下，在最重要的「供應鏈」上，光是供應商和採購商的管理，已經形成一個極高速有效的鏈條。再看看中國的自動化碼頭的速度，在2024年元旦當天，我們首個全國產全自動化碼頭青島港的作業效率達到1小時可以處理60個貨櫃。看看傳統貨櫃碼頭，1小時平均只能處理25-30個貨櫃，相差一倍以上，令人咋舌。別以為只是節省時間，成本亦因自動化而大大降低，可以想像「無人式操作管理」嗎？

耶倫姨姨，套一句中國古語：「廉頗老矣，尚能飯否？」在廣州陶陶居大快朵頤，享受中國精粹的粵式飲食文化、製造親民形象的同時。要了解新中國，深耕中國產業發展是必走之路。要來中國找碴，請多做功課，秤秤自己斤兩，再回頭看看自己的祖國，是否會汗顏呢？

要求中國別「產能過剩」？看官們，不知道購買歐洲名牌新車的車主們，有沒有嘗試過要等六個月或一年以上，才可以購置到新款汽車那種無奈感？這是從生產鏈到供應鏈系統的失敗。

耶倫，中國在「降維打擊」！真正的問題不在是否「產能過剩」，在「中國速度」、在「新質生產力」！對抱殘守缺、不思進取的美國，可能窮一輩子都不會明白，到底自己輸在哪裡！

(文章是作者的個人意見，不代表本報立場)