【歐盟對中國電動車加徵最高38%臨時關稅，外交部表示將維護自身權益】

 歐盟計劃從7月起對中國的電動車徵收最高38%的臨時關稅，作為對中國政府對電池和電動車行業過度補貼的回應，以保護歐盟本地車業的競爭力。根據調查結果，歐盟發現中國的補貼涵蓋了從鋰電池原料到電動車運輸至歐盟港口的整個供應鏈。

根據這項反補貼稅的加徵，中國電動車出口到歐盟的關稅成本將增加27.4%至48.1%。此前，美國政府在5月份率先宣佈將對中國進口電動車關稅提高到100%，以消除中國的不公平貿易行為。土耳其在6月初宣佈對中國進口車輛徵收40%的關稅，以支持本國產業並降低政府赤字。

歐盟執行委員會在去年10月啓動了針對中國進口歐盟市場的電池電動車的反補貼調查。根據規定，調查必須在13個月內完成，啓動調查9個月後可對中國出口到歐盟的電動車施加臨時的反補貼關稅。

需要特別注意的是，這項調查並非由產業界發起，而是由歐盟執行委員會主動發起的。當時，執行委員會解釋稱已收集到足夠證據顯示中國通過補貼推動低價電動車大量進入歐盟市場，對歐盟產業構成威脅。雖然歐盟電動車產業並未提出申訴，但其有義務協助調查。歐盟成員國政府在此問題上持不同立場，法國傾向於較高的關稅，而德國則擔心自家汽車產業會受到中國市場的報復，並希望降低加徵關稅的幅度。

對於歐盟的這一舉措，中國外交部發言人林劍在新聞發佈會上回應稱，歐方對中國進口的電動汽車加徵關稅違背市場經濟原則和國際貿易規則，損害了中歐經貿合作和全球汽車產供應鏈的穩定，最終也會損害歐洲自身的利益。他提到，近期注意到歐洲多個國家的政要和業界代表對歐盟執行委員會的調查表達了反對意見，認為通過對中國電動汽車加稅來試圖保護歐洲產業是錯誤的做法。

林劍表示：“保護主義沒有前途，開放合作才是正道。”他敦促歐方遵守支持自由貿易、反對保護主義的承諾，與中國一起維護中歐經貿合作大局。中方將採取一切必要措施，堅定維護自身的合法權益。